低溫燃?xì)庀到y(tǒng)以碳纖維預(yù)浸帶包裹的 3 型內(nèi)罐為基礎(chǔ)，在 400 巴壓力下可儲(chǔ)存 38 公斤的低溫壓縮氫(CcH2- cryo-compressed hydrogen)。

　　Cryogas 儲(chǔ)罐采用碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂預(yù)浸帶包裹的內(nèi)容器，可高密度儲(chǔ)存低溫壓縮氫氣 (CcH2)。

　　Cryomotive 公司(德國(guó)普費(fèi)芬豪森)用于重型卡車(chē)的低溫壓縮氫(CcH2)存儲(chǔ)系統(tǒng)正準(zhǔn)備開(kāi)始上路示范。Cryogas 系統(tǒng)采用 400 巴 3 型內(nèi)罐--鋁襯里包裹碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂--但現(xiàn)在改用了絲束預(yù)浸帶，Cryomotive 稱這種材料可提供更高的重復(fù)性和更快的纏繞速度，從而實(shí)現(xiàn)更具成本效益的批量生產(chǎn)。單個(gè)儲(chǔ)罐可儲(chǔ)存 38 公斤的 CcH2，并已成功通過(guò)液壓爆破和循環(huán)測(cè)試。提供兩個(gè)框架式儲(chǔ)罐，在一個(gè)可儲(chǔ)存150公斤CcH2的框架中儲(chǔ)存76公斤或3-4個(gè)容器。在1000罐/年的生產(chǎn)量下，系統(tǒng)成本可能為500歐元/公斤。據(jù)說(shuō)，CcH2 具有良好的熱力學(xué)特性，可提供最高的存儲(chǔ)密度。Cryomotive 公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理托比亞斯-布魯納(Tobias Brunner)指出：”我們可以以較低的總擁有成本提供較高的車(chē)載存儲(chǔ)容量。“該系統(tǒng)還為加氫站提供了最佳經(jīng)濟(jì)效益，總成本低于 1 歐元/公斤。他指出，Cryogas 儲(chǔ)氣罐可以使用低溫壓縮液氫(LH2)、低溫冷卻壓縮氣態(tài)氫(CGH2)以及 Cryomotive 開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn) 350 巴 CcH2 系統(tǒng)進(jìn)行充氣。后者使用低成本的往復(fù)式低溫泵，以每小時(shí) 500 公斤的填充速度，在 10-15 分鐘內(nèi)快速填充 80 公斤的氫氣。另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是，CcH2 儲(chǔ)存系統(tǒng)可為燃料電池和 H2 內(nèi)燃機(jī)提供足夠的供氣壓力，最高可達(dá) 30 巴。Cryromotive 在 2024 年的下一個(gè)發(fā)展步驟包括：

　　與合作伙伴一起進(jìn)一步展示低溫燃?xì)鈨?chǔ)存系統(tǒng)和加氣站。

　　開(kāi)設(shè)一個(gè)新的試驗(yàn)地場(chǎng)，利用加壓液氮和低溫壓縮 LH2 對(duì)低溫燃?xì)馊萜骱捅眠M(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　驗(yàn)證用于鐵路、航空、船舶和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的低溫燃?xì)鈨?chǔ)存和加氣系統(tǒng)。

　　伴隨更高性能的熱塑性碳纖維的慢慢普及，更高的強(qiáng)度支撐著碳纖維復(fù)材在儲(chǔ)氫罐領(lǐng)域走的更穩(wěn)，更受歡迎。據(jù)了解，順利完成連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)材的智上新材，就在跟國(guó)內(nèi)以及東南亞多家儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，把連續(xù)碳纖維熱塑性單向帶進(jìn)行分切，從而能夠更好的應(yīng)用到儲(chǔ)氫罐的生產(chǎn)，獲得更好的承壓強(qiáng)度以及密封性能。

　　來(lái)源：CW復(fù)材世界（Cryomotive）